“端到端、輕地圖、無(wú)圖方案、場(chǎng)景理解……”，今年下半年以來(lái)，智能駕駛作為未來(lái)出行的先鋒，正逐步從概念走向商業(yè)化落地，汽車(chē)新能源化和智能化飛快提速，不僅僅是技術(shù)層面的突破，更是對(duì)傳統(tǒng)交通體系的一次深刻變革。

回望2016年，“那時(shí)中國(guó)智能駕駛的滲透率非常低，車(chē)企采用的基本是國(guó)際Tier 1提供的智能駕駛解決方案。”??9月25日，福瑞泰克創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)張林博士在公司8周年慶典上回顧企業(yè)發(fā)展歷程時(shí)說(shuō)到。面對(duì)未知的市場(chǎng)和國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力，福瑞泰克毅然邁出探索本土智駕解決方案的步伐。

福瑞泰克創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)張林博士

“從軟件到硬件，從研發(fā)到量產(chǎn)，從個(gè)體到生態(tài)布局，福瑞泰克經(jīng)歷市場(chǎng)的洗禮，已經(jīng)進(jìn)行了多次的迭代蛻變，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)?！痹诠境闪?周年之際，張林宣布，福瑞泰克第300萬(wàn)件ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線(xiàn)，下個(gè)階段，將在“技術(shù)信仰，價(jià)值務(wù)實(shí)”的理念的引導(dǎo)下，抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，讓業(yè)務(wù)規(guī)模和商業(yè)盈利能力踏上新的臺(tái)階。

布局軟硬一體，成就 百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)Tier1

“駕馭一個(gè)新世界”“為中國(guó)汽車(chē)駕乘者提供安全、舒適的出行環(huán)境”……，在責(zé)任感和使命感的驅(qū)動(dòng)下，2016年，福瑞泰克從市場(chǎng)關(guān)注度高的ADAS技術(shù)切入，重在感知、決策、執(zhí)行技術(shù)能力的積累。2017年啟動(dòng)了攝像頭產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)，緊接著，2018年推出了基于1V1R的高性?xún)r(jià)比ADAS方案。三年內(nèi)，福瑞泰克智駕解決方案接連跨上新臺(tái)階。

受汽車(chē)銷(xiāo)量下降影響，2019年中國(guó)車(chē)市持續(xù)低迷，自動(dòng)駕駛行業(yè)出現(xiàn)“退潮”的悲觀(guān)論調(diào)。車(chē)市“寒冬”下，福瑞泰克首席科學(xué)家沈駿強(qiáng)博士提出，“Tier1不能停留在Demo層面，要為車(chē)企提供務(wù)實(shí)的解決方案。福瑞泰克專(zhuān)注技術(shù)研發(fā)，破解行業(yè)難題，于2019年推出了中國(guó)本土自研的首款量產(chǎn)級(jí)ADAS系統(tǒng)解決方案。

2020年福瑞泰克成功簽下來(lái)自中國(guó)各大汽車(chē)集團(tuán)的商用車(chē)、乘用車(chē)共計(jì)二十余款定點(diǎn)車(chē)型，開(kāi)啟了乘用車(chē)及商用車(chē)的規(guī)模化量產(chǎn)。沈駿強(qiáng)博士認(rèn)為，“把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)投入到商業(yè)化的應(yīng)用才算真正的成功。”“在商業(yè)化上的成功突破，使得福瑞泰克真正以核心ADAS玩家身份在市場(chǎng)上嶄露鋒芒?！?/p>

“各家上層功能算法的性能將會(huì)趨同，硬件是重要的差異化破局點(diǎn)。”張林在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)坦言，“福瑞泰克要成為系統(tǒng)級(jí)的自動(dòng)駕駛服務(wù)商和供應(yīng)商，必須做硬件的生產(chǎn)?！崩^2019年量產(chǎn)前視一體機(jī)產(chǎn)品，福瑞泰克又陸續(xù)推出毫米波雷達(dá)和域控制器，這讓福瑞泰克一躍成為國(guó)內(nèi)少有的軟硬一體技術(shù)全棧的系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。值得注意的是，2020年桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)智能制造工廠(chǎng)的投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步夯實(shí)了福瑞泰克產(chǎn)品和研發(fā)的能力。

2022年絕對(duì)是福瑞泰克大放異彩的一年，其率先實(shí)現(xiàn)高速NOA功能的高階域控業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)，并橫掃了當(dāng)年業(yè)界20多個(gè)權(quán)威大獎(jiǎng)。2023年福瑞泰克成為業(yè)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)4D毫米波雷達(dá)的本土Tier??1，隨著第100萬(wàn)件智能駕駛系統(tǒng)在烏鎮(zhèn)智能制造基地正式下線(xiàn)，福瑞泰克成為國(guó)內(nèi)少有的智能駕駛百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)供應(yīng)商。

福瑞泰克在規(guī)模化量產(chǎn)方面不斷加速，2024產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)覆蓋實(shí)現(xiàn)雙豐收。在蓋世汽車(chē)不久前發(fā)布的2024上半年行車(chē)ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量排名中，福瑞泰克是唯一登上TOP10榜單的本土Tier??1品牌?！澳壳埃覀兒献鞯能?chē)企品牌超過(guò)40家，合作車(chē)型超過(guò)100款，定點(diǎn)項(xiàng)目持續(xù)增加?！痹谥苣陸c典現(xiàn)場(chǎng)，張林宣布，9月19日，烏鎮(zhèn)智能制造工廠(chǎng)“第300萬(wàn)件ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品正式下線(xiàn)，標(biāo)志著福瑞泰克能夠滿(mǎn)足更大、更多元的客戶(hù)需求。”

在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的智駕賽道上，軟硬一體的規(guī)模量產(chǎn)成為競(jìng)爭(zhēng)的“勝負(fù)手”。躋身??“百萬(wàn)級(jí)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)俱樂(lè)部”，代表著更成熟、更穩(wěn)定的供應(yīng)能力。對(duì)OEM(主機(jī)廠(chǎng))來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)反復(fù)驗(yàn)證的產(chǎn)品，能夠更好滿(mǎn)足產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的需求，加速產(chǎn)品上市時(shí)間，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

不斷進(jìn)化的“ ODIN數(shù)智底座 ”

“福瑞泰克是國(guó)內(nèi)軟硬件全棧技術(shù)平臺(tái)化生產(chǎn)最全面，覆蓋主機(jī)廠(chǎng)數(shù)量最多，在手訂單規(guī)模絕對(duì)領(lǐng)先的供應(yīng)商。”這些引以為豪的成績(jī)背后，跟福瑞泰克“ODIN智能駕駛數(shù)智底座”??戰(zhàn)略規(guī)劃有著密切關(guān)系。張林認(rèn)為，“智能化已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)的重要因素之一。”??福瑞泰克要積極應(yīng)對(duì)智能汽車(chē)快速開(kāi)發(fā)、持續(xù)迭代所帶來(lái)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

經(jīng)過(guò)多年沉淀和打磨，2022年底，福瑞泰克向外發(fā)布了集核心傳感器、中央計(jì)算平臺(tái)(域控制器)、自動(dòng)駕駛算法和數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)的“ODIN數(shù)智底座”平臺(tái)。據(jù)福瑞泰克智能駕駛首席架構(gòu)師Kevin介紹，“‘ODIN數(shù)智底座’??是行業(yè)內(nèi)稀缺的軟硬一體全棧智駕平臺(tái)，可以完整支撐ADAS和AD系統(tǒng)的解決方案。”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，福瑞泰克“ODIN數(shù)智底座”平臺(tái)有些像車(chē)企面向智能出行打造的專(zhuān)屬架構(gòu)。比如吉利的SEA浩瀚架構(gòu)、比亞迪e平臺(tái)、大眾的MEB平臺(tái)，優(yōu)勢(shì)是既融合了前沿技術(shù)，又具有很好的兼容性和通用性。

“ODIN數(shù)智底座”??軟硬協(xié)同的能力，能夠加快開(kāi)發(fā)流程，助力OEM實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛車(chē)型量產(chǎn)。Kevin舉例說(shuō)，“比如，針對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)不同系列多個(gè)品牌的車(chē)型項(xiàng)目，‘ODIN數(shù)智底座’可以充分發(fā)揮其平臺(tái)化數(shù)據(jù)閉環(huán)的作用，通過(guò)高效閉環(huán)迭代提升算法和性能，平臺(tái)化的賦能整個(gè)系列產(chǎn)品性能的提升?！贝送猓啊甇DIN’也能靈活地將產(chǎn)品集成到不同品牌和車(chē)型中，為整車(chē)廠(chǎng)提供定制化的解決方案?！彼a(bǔ)充道。

隨著第三代前視一體機(jī)功能大幅升級(jí)，以及具備超高檢測(cè)分辨率和超高檢測(cè)精度的4D毫米波雷達(dá)業(yè)內(nèi)首發(fā)并完成量產(chǎn)交付，“ODIN”核心傳感器功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。今年7月，福瑞泰克發(fā)布了全新一代緊耦合式數(shù)據(jù)閉環(huán)平臺(tái)產(chǎn)品“福嘉FUGA”。作為“ODIN”重要技術(shù)支柱之一，Kevin告訴媒體，“FUGA能更好地應(yīng)對(duì)BEV、Transformer、HDMapNet、端到端等行業(yè)先進(jìn)算法升級(jí)帶來(lái)的挑戰(zhàn)?！??“能夠提供量產(chǎn)的算法數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)?！?/p>

如今圍繞用戶(hù)體驗(yàn)，汽車(chē)正在快速的“成長(zhǎng)進(jìn)化”，“ODIN數(shù)智底座”具備從L2-L3強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備和迭代能力，在ODIN2.0階段，域控制器已完整的從硬件、軟件、系統(tǒng)，包括整車(chē)的電子電氣架構(gòu)出發(fā)，以L(fǎng)3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)。正如張林所說(shuō)，“‘ODIN數(shù)智底座’也在不斷進(jìn)化，全棧核心算法、軟件架構(gòu)平臺(tái)和數(shù)據(jù)平臺(tái)，幫助福瑞泰克構(gòu)建起高階智駕的技術(shù)能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

答好 新時(shí)代 的??命題 ， 扎實(shí)走好每一步

過(guò)去八年，福瑞泰克采取乘用車(chē)和商用車(chē)的“雙輪并舉”的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，并驗(yàn)證是符合其發(fā)展的商業(yè)化路徑。展望下個(gè)階段發(fā)展，張林表示，“福瑞泰克將充分利用技術(shù)平臺(tái)化的能力和開(kāi)放合作的態(tài)度，進(jìn)一步深化和鞏固這一‘雙輪并舉’優(yōu)勢(shì)，抓住市場(chǎng)需求和法規(guī)要求帶來(lái)的發(fā)展紅利，在未來(lái)2-3年內(nèi)，讓業(yè)務(wù)規(guī)模和商業(yè)盈利能力踏上一個(gè)新的臺(tái)階。”

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企對(duì)智能駕駛技術(shù)的宣傳越來(lái)越多，智駕功能也成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的重要依據(jù)。福瑞泰克“作為本土Tier??1，更加熟悉中國(guó)的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，可以做更有針對(duì)性和適應(yīng)性的調(diào)整。在應(yīng)對(duì)需求層面響應(yīng)更快，效率更高，能夠與整車(chē)企業(yè)達(dá)成深度協(xié)同?！鄙厦嫣岬降摹耙?guī)模化量產(chǎn)和‘ODIN數(shù)智底座’，也共同促進(jìn)消費(fèi)者體驗(yàn)和成本之間實(shí)現(xiàn)有效平衡?！睆埩终f(shuō)。

中國(guó)汽車(chē)品牌從最初“產(chǎn)品出?！边~向“產(chǎn)業(yè)鏈出?！薄凹夹g(shù)出?！毙码A段。據(jù)了解，目前，福瑞泰克擁有近千人的高科技人才隊(duì)伍，算法、軟件、系統(tǒng)、質(zhì)量等碩博人才占比超過(guò)70%。核心高管也都擁有多年經(jīng)營(yíng)管理國(guó)際業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)。福瑞泰克ADAS產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入歐洲以及東南亞市場(chǎng)，覆蓋吉利、豐田等海內(nèi)外品牌。福瑞泰克在“出海”拓展方面已積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

“無(wú)論海內(nèi)外市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)和機(jī)遇都會(huì)存在?！睆埩直硎荆俺龊０l(fā)展的課題將是公司核心戰(zhàn)略布局之一，福瑞泰克要配置資源加快實(shí)施節(jié)奏。以我們ADAS產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入東南亞市場(chǎng)和海外車(chē)企客戶(hù)為契機(jī)，未來(lái)，我們堅(jiān)定的攜手海外的合作伙伴，加快和加大在海外市場(chǎng)投入，在出海的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)?！彼嬖V團(tuán)隊(duì)，夢(mèng)想要大，步子要穩(wěn)，相信明天一定會(huì)更加美好。